MONSTER SPORT ジムニー用ハイトアップスプリング（20mm)520520-5200M【smtb-f】のレビューは！？

50代 男性さん
純正スプリングから、モンスタースポーツの20ｍｍアップ、ハイトアップスプリングに交換しました。 ショックはKYBのExcel-Gのノーマル車高長との組み合わせです。 多走行の中古のジムニーを購入し、まずショックを交換し、スプリングも純正品の新品に交換しましたが、乗り心地が改善されず、モンスタースポーツのハイトアップスプリングを購入。 みなさんのレビュー通り、純正品として装着されるべきスプリングで、素晴らしい乗り味に感心しました。 低速では、路面の変化をもろに拾いますが、速度が上がるとハイトアップスプリングの本領発揮です。例えば、市街地の段差の激しい、交差点の横断路の不快な段差を走行すると、スプリングが段差による衝撃をいなしているのが分かります。 やっとKYBのショックの性能が生かされました。乗り心地で悩んでいる方には、絶対お薦めのスプリングです。

年齢不詳さん
H22年式7型クロスアドベンチャー MT車用に買いました。 ショックをノーマル長のビルシュタインに替えたのですが、これがノーマルコイルと相性が合わずボヨンボヨン跳ねる為 今回買った次第です。 他の方のレビュー通り、車高がチョット上がるだけで見た目に変化は少ないです。乗り心地は改善され、跳ねる感が減りましたしフラつきも減りました。買って良かったです。

50代 男性さん
車高を上げるつもりは無いんですが、タイヤとの関係で少しだけアップ、段差でのバタつきが無くなりコーナーが安定しました。満足です〜(^^)

40代 男性さん
ジャッキとウマがあれば、交換はさほど難しくありません。フロントはブレーキ・キャリパーを外して、タイラップ等でフレームに吊して作業すると、アクスルを下げる時、ブレーキホースに気を遣わずに作業できます。オンロードでは、ロールが減って、コーナーの走りが楽しくなりました。高速道のインターチェンジで最も実感しました。レートが高くなった割に、ギャップ等での突き上げも気になりません。オフロードや雪道ではまだ？です。ただし、アライメントが変わった影響か、直進性が悪くなり、轍での「取られ」も大きくなり、常に両手でハンドルを握っていなくてはなくなりました。

年齢不詳さん
JB23W 7型 AT ノーマルタイヤサイズに装着しました。 使用状況の95％以上は舗装路です。 ノーマルのジムニーの乗り心地は予想以上に悪いです。 前後のサスペンションのバランスが悪く、前を支点に後ろが常時揺れ動きます。 この不安定な動きによって数時間程度の連続運転でも腰や背中が大変疲れました。 また、この不安定な動きはハンドルセンターの不感帯をより意識させる原因にもなります。 ハイトアップスプリングへの換装の事前に4ｘ4エンジアリングサービス製ビッグカントリーショックアブソーバー（ノーマル車高対応8段調整式）を装着してある程度の安定性は得られましたが、前後のバランスの悪さとハンドルセンターの不感帯は依然残りました。 ハイトアップスプリング装着後は不安定な動きが減少した事により劇的に乗り心地が改善されてして長時間運転の疲れが激減しました。 ノーマルスプリングの時にはコーナリング中にフロントが沈んでヘッドライトの光軸が下がり前が見難かったですが、ハイトアップスプリングでは光軸は下がりません。 これは前後のバランスの良さを物語る証拠の1つでしょう。 また、不要な前後の動きと共に左右の動きも安定しますのでハンドルセンターの不感帯も狭まります。 コーナリング中の動きも安定しますが、ノーマルスプリングに比べるとややオーバーステアー気味になると私は感じました。 スプリングレートは上がっているのですが硬過ぎる印象はなく適正値です。 良路面では乗用車の様な乗り心地ですが、路面が荒れるとバネ下の重さを多少は感じます。 極端なリフトアップをしたくなかった私には約20mmのアップ量は程良いですし、ヘッドライトの光軸やラテラルロッドの調整は不要でした。 車高をあまり変えたくない場合、ハイトアップスプリングとカントリーサスの組み合わせは定番の様ですね。 これ以外に選択肢が殆どないのもその理由でしょうが、私自身大変良い組み合わせだと満足しています。 スズキスポーツからモンスタースポーツに名前は変わってしまいましたが、スズスポの製品を使う度にスズキ直系の素晴らしいメーカーだと感じています。 JB23Wの乗り心地に違和感を感じている方にカントリーサス共々お勧め致します。

40代 男性さん
2センチアップで気づかれないこともありますが、補正も不要で手が出しやすいのがいいですね。そして、乗り心地が改善され非常にいいです。これが納得のいくところでしょう！。純正バンパーをカットしているので、ブルーのスプリングがチラッと見えるところがニヤけてくるね。

年齢不詳さん
・ワインディング時のストレス解消 ・雪国の冬に備えてもう少しだけあがってたら楽だろうなと思ったリストアップ が目的で購入しました。 ノーマルショックのままコイルだけ交換。 2cmだし見た目や視界は変わらないだろうと思っていましたが意外と変わるものですね！最初乗ったときビックリしました！すぐに慣れてしまいましたが。。 近所の整備工場にて装着していただいた後、性能確認のため緩い峠道を走ってきましたが、ワインディングのキレの良さは誰でも体感出来ると思います。 純正よりも太くしっかりしているので、直進時も問題なく安定していました（むしろ純正よりハンドル補正が少なくなったような？） ジムニーだから仕方ない。。と妥協していた部分がこれひとつで何とかなってしまいます！ 他の方もおっしゃっている通り、純正装備に導入するべき。

50代 男性さん
リフトＵＰは好きじゃないけど良い足がほしいそんな方にピッタリかも、サンデーメカの暇つぶしにちょうど良いです。ジャキー３個とガラクタ工具で取り替えました。おまけにブレーキのＯ/Ｈもできました。

年齢不詳さん
お店の対応は早く注文して3日程度で届きました。 スズキアリーナに装着を頼みました。 ジオランダー185／85 R16と同時に装着しました。見た目はイカツイ感じでいいです。車高は装着前よりやっぱり20-30mm上がった感じです。 純正よりもかなり乗り心地が良くなりました。 ちなみに止まった状態で前輪出っ張りまでのクリアランスはあたらず君なしで7-8mm程度ですので普通に走っていれば加工無しでも問題なさそうです。 総じて買ってよかったです。

40代 男性さん
コーナリング時の安定感が純正とは違います。ギャップを乗り越えたときのゆり戻しが減りました。足回りのチューニングの第一歩としてしてもおススメです。